Umbaubeschreibung


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Es gibt vier verschiedene Einbauvarianten für die 1,6 ltr. Honda Motoren

- Motortyp ED7 109/110 PS ab Bj. 88

- Motortyp ED9 124 PS ab Bj.89

- Motortyp ED7 mit Allradgetriebe ab Bj. 90

- Motortyp EE8/EE9 150 PS ab Bj. 90

Wichtig!: Ältere Motortypen, das sind meist die ohne Kat, können nur bedingt oder garnicht verwendet werden.


Die Innenkotflügel werden bis auf einen ca. 20mm breiten Rand herausgetrennt.

	Kasten an der Spritzwand in der Mitte heraustrennen und zur wiederherstellung der Stabilität auf der Rückseite durch ein Winkelprofil versteifen. Aufnahmepunkt für das Kupplungsseil auf der Position des bisherigen Kupplungszylinders Einschweissen.

	Umgebauten Hilfsrahmen einsetzen

		Der Motor wird von oben in den Motorraum eingestezt. Die herausgetrennte Haubentraverse wird mit Schraublaschen versehen und später verschraubt.

			In den rechten Innenkotflügel wird der umgebaute Minikühler eingesetzt, bei Bedarf kann auf der rechten Frontseite noch ein Zusatzkühler montiert werden.


	Umbau mit Flippfront funktioniert auch, bringt aber Probleme mit der Kühlerhalterung mit sich

Bei V Tec Motoren muss der Ventildeckel abgeschrägt und wieder verschweist werden.

(hier noch offen zu sehen)

Bei diesem Hilfsrahmen können die orginal

- Federelemente

- Querlenker

- Zugstreben

verwendet werden.

Die Montagepunkte entspechen den originalen.


	[Kombi]